El equipo Nissan Formula E Team logró sumar puntos en un difícil fin de semana en el Circuito Internacional de Shanghái, en las rondas 12 y 13 del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E 2025/26, gracias al octavo puesto de Oliver Rowland en el E-Prix del domingo.
Ante la previsión de condiciones meteorológicas adversas, los horarios tanto del sábado como del domingo se adelantaron tres horas, lo que supuso un comienzo extremadamente temprano para los pilotos y los equipos.
Ronda 12
En la clasificación del sábado, Rowland no logró avanzar a los Duelos y salió desde la 13.ª posición. Mientras tanto, su compañero de equipo, Norman Nato, recibió una penalización de 60 puestos en la parrilla tras varios cambios de componentes, a raíz de incidentes ajenos a su control tanto en Mónaco como en la última carrera en Sanya. Esto significaba que saldría desde la última posición de la parrilla, por lo que el equipo optó por conservar sus neumáticos durante la clasificación.
En la carrera, Rowland tuvo un excelente comienzo, escalando hasta los cinco primeros puestos durante una salida frenética del E-Prix y demostrando un ritmo sólido en condiciones secas. Sin embargo, a medida que la lluvia se intensificó durante la segunda mitad de la carrera, le costó mantener el mismo nivel de rendimiento de su coche, terminando en la 13.ª posición.
Al otro lado del garaje, Nato también tuvo que cumplir una penalización de parada y salida de 10 segundos al final de la primera vuelta, además de salir desde la última posición, ya que el coche no pudo cumplir la penalización completa de 60 puestos en la parrilla. Dadas estas limitaciones, la estrategia del francés fue ahorrar energía y, en las últimas etapas de la carrera, el equipo optó por que entrara a boxes para cambiar neumáticos y ajustar la presión. Sin embargo, un problema durante la parada retrasó su salida, lo que significó que se reincorporó al tráfico en lugar de poder aprovechar el aire limpio y le impidió recuperar posiciones, cruzando finalmente la meta en la vigésima posición.
Ronda 13
Tras los cambios realizados durante la noche, el domingo por la mañana se encontraron con condiciones de lluvia similares. En la clasificación, Rowland demostró un gran ritmo, avanzando a la semifinal de los Duelos y obteniendo la cuarta posición en la parrilla. Su compañero Nato también se clasificó para los Duelos y, en un principio, iba a salir justo detrás, en quinta posición, pero posteriormente fue descalificado de la sesión por una infracción técnica menor.
Para la segunda carrera, el equipo optó por arrancar ambos coches con una configuración para pista mojada y el E-Prix comenzó después de tres vueltas detrás del coche de seguridad, debido a la fuerte lluvia.
Tras mantenerse inicialmente entre los diez primeros mientras el circuito estaba húmedo, Rowland comenzó a perder posiciones al secarse la pista, con neumáticos ajustados para mojado. Una bandera amarilla tardía le permitió al británico ejecutar una estrategia arriesgada: entró a boxes y cambió los neumáticos, ajustando la presión para seco. Al reincorporarse a la carrera y activar su último Modo Ataque, el actual Campeón del Mundo demostró un ritmo increíble en las tres vueltas restantes, ganando seis posiciones solo en la última vuelta para terminar octavo y conseguir el punto extra por la vuelta rápida.
Nato, que partía desde la última posición de la parrilla con el coche número 23, tuvo un buen comienzo, pero al igual que su compañero, no pudo ganar posiciones con la configuración para pista mojada sobre una superficie que se estaba secando. El francés avanzaba durante sus últimos seis minutos en Modo Ataque, pero una bandera amarilla a mitad de la carrera puso fin a su remontada y finalmente cruzó la meta en la 17ª posición.
La Fórmula E vuelve a la acción del 24 al 26 de julio, cuando la escudería japonesa afronte su fin de semana de carreras en casa, en Tokio.
Tommaso Volpe, director general y jefe de equipo de Nissan Formula E Team: “Este fin de semana en Shanghái fue complicado para nosotros. Durante la primera carrera del sábado, y a pesar de que nuestra clasificación no fue la ideal, Oli logró subir al top cinco, pero a medida que la lluvia se intensificaba, nos costó mantener el ritmo en esas condiciones, lo que le dejó fuera de los puntos. La carrera de Norman se vio comprometida antes del inicio debido a las penalizaciones y, a pesar de nuestros mejores esfuerzos por probar diferentes estrategias, tampoco pudo sumar puntos.
“Durante la noche hicimos algunos ajustes que funcionaron bien el domingo, especialmente en la clasificación. Para la segunda carrera optamos por configuraciones para mojado en ambos coches, lo cual no dio resultado, ya que la lluvia cesó y la pista se secó más rápido de lo esperado. Pero al menos la arriesgada decisión de cambiar los neumáticos de Oli durante la bandera amarilla fue acertada: después de eso demostró un gran ritmo y pudo sumar algunos puntos. No maximizamos nuestro rendimiento este fin de semana, pero Oli aún se encuentra en una buena posición para luchar por el Campeonato de Pilotos de cara a las últimas cuatro carreras, lo cual es muy positivo. Ahora centraremos toda nuestra atención en Tokio, una carrera que todo el equipo espera con ilusión y donde tendremos aún más motivación para hacerlo bien ante la afición de Nissan.”
Oliver Rowland, piloto del equipo Nissan Formula E: “El sábado por la mañana me sentí bien en el coche durante la sesión de entrenamientos. Sin embargo, en la clasificación tuve mucho subviraje y no pude avanzar a los Duels. Luego, durante la carrera, empezamos con fuerza, avanzando hasta los cinco primeros y siendo eficientes en el ahorro de energía. Desafortunadamente, cuando llegó la lluvia, tuvimos problemas de ritmo, lo que provocó que retrocediéramos posiciones”.
“De cara al segundo E-Prix, hicimos algunos cambios y clasificamos bien en mojado, alineándonos cuartos. En la carrera, se complicó a medida que la pista se secaba con nuestra configuración para mojado. Estaba fuera de los puntos y perdiendo ritmo, así que tenía sentido arriesgarme a entrar en boxes y cambiar a neumáticos de presión seca bajo la bandera amarilla. Al final, esa decisión valió la pena y conseguimos sumar algunos puntos en la prueba. Seguimos en la lucha por el título con cuatro carreras restantes y no se acaba hasta que se acaba, así que ahora tendremos un buen reinicio y nuestro objetivo es rendir al máximo en Tokio, donde tenemos una sólida trayectoria.”
Norman Nato, piloto del equipo Nissan Formula E: “Antes del evento, sabíamos que iba a ser un comienzo difícil con la penalización de 60 puestos en la parrilla y la estrategia de stop and go. Cuidamos los neumáticos en la clasificación y gestionamos bien nuestra energía durante el E-Prix. Salió el Safety Car, como esperábamos, y entramos a boxes para cambiar neumáticos, pero un problema durante la parada hizo que me reincorporara al tráfico, lo cual, por supuesto, no era lo que buscábamos. Fue frustrante no aprovechar la oportunidad de hacerlo mejor durante la primera carrera, aunque ya sabíamos que sería difícil para mí”.
Los ajustes que hicimos durante la noche nos ayudaron a mejorar el domingo, especialmente en la clasificación. Lideramos el Grupo B y nos alineábamos en la quinta posición antes de la penalización, lo que significó que tuvimos que empezar la carrera desde la última posición de la parrilla. Optamos por una configuración para pista mojada y al principio parecía funcionar bien, pero a medida que avanzaba el E-Prix, la pista se secó, lo que lo hizo más difícil. Sin embargo, estábamos avanzando bien en el Modo Ataque final antes de que saliera la bandera amarilla en toda la pista cuando estábamos a la mitad de los seis minutos. En general, ha sido un fin de semana frustrante, lastrado por penalizaciones ajenas a mi control, y nuestro objetivo es enmendarlo la próxima vez en lo que siempre es un fin de semana especial en Tokio.
